Fahrul Honda Scoopy Favorit Di Road Race Hippmi Selayar 2011

Pembalap pemula yang memulai debutnya di Hipmi Road Race Selayar 2011 menunggangi motor matic keluaran Honda jenis Scoopy. Setidaknya dalam debut perdananya dievent ini membuat sejumlah pengamat otomotif memprediksi bahwa selanjutnya pembalap muda ini akan mampu bersaing dengan para pembalap senior sebelumnya.
Bawaannya yang cool dan tidak banyak bicara serta murah senyum membuat anak muda ini mampu menarik simpati penonton dalam laga road race Hipmi 2011 di sirkuit lapangan Pemuda Benteng Selayar akhir pekan kemarin. Dalam aksinya diatas motor scoopy dengan nomor star 98 mampu lolos dalam penyisihan hari pertama di kelas matic mp 5 selayar serta matic open mp 7 pemula. Dalam setiap tikungan di awal star, pembalap kecil ini mendapat applaus dari penonton soalnya dengan kendaraan scoopy standartnya mampu melewati pembalap didepannya hingga dua racer yang membuat penonton sedikit ngeri akibat aksi menikung yang dipertontonkan, tidak seimbang dengan body Fahrul yang terbilang cukup cilik dibanding pembalap lainnya. Mampu lolos ke final, sudah cukup bagi manager Fahrul, soalnya anak ini baru pertama kali mengikuti event sekelas ini, ujar Sudirman, manager CR Team yang menangananinya. Sementara ditanya mengenai alasan mengapa tidak memilih motor motor lain yang diatas kapasitas scopy, manager menjawab, ini pilihan Fahrul sendiri. Sudirman menambahkan bahwa Insya Allah debut sang pembalap cilik yang juga mendapat dukungan penuh dari orang tuanya akan dilanjutkan pada event event selanjutnya. Memang masih sangat banyak yang harus di benahi Pak termasuk latihan untuk fahrul sendiri masih sangat dibutuhkan. Masuk dalam deretan 10 pembalap pemula lokal selayar sudah membuatnya bisa lebih bersemangat yang penting saya naik scoopy saja , ujar Fahrul kepada media.

Isle of Man TT

Isle of Man Internasional (Tourist Trophy) Race TT adalah balap sepeda motor acara yang digelar di Isle of Man dan selama bertahun-tahun umat sepeda motor paling bergengsi di dunia.Acara ini merupakan bagian dari Kejuaraan motor FIM Grand Prix Dunia selama periode 1949-1976 sebelum dipindahkan ke Inggris setelah masalah keamanan dan dijalankan oleh FIM sebagai British Grand Prix untuk musim 1977. Isle of Man TT Races menjadi bagian dari kejuaraan Formula TT 1 selama periode 1977-1990 untuk mempertahankan status balap acara.Dari tahun 1989 balap telah dikembangkan oleh Isle of Man Departemen Kepariwisataan sebagaimana Isle of Man TT Festival.Perlombaan dijalankan dalam format waktu-sidang di jalan umum ditutup untuk balap oleh ketentuan-ketentuan Undang-undang tynwald (parlemen dari Isle of Man). Perlombaan pertama diadakan pada Selasa 28 Mei 1907 dan disebut Trophy Auto-Siklus Wisatawan Internasional. [1] Acara ini diselenggarakan oleh Klub Auto-Cycle lebih dari 10 lap dari Short Course John St 15 mil 1.470 meter untuk jalan -hukum touring sepeda motor dengan silencer knalpot, sadel, pedal dan lumpur-penjaga.Pemenang dari kelas satu silinder, dan pemenang keseluruhan acara pertama pada tahun 1907, Charlie Collier mengendarai sepeda motor Matchless dalam waktu 4 jam, 8 menit dan 8 detik pada kecepatan ras rata 38,21 mph. Pemenang dari kelas silinder kembar adalah Rem Fowler naik bermesin sebuah Norton Peugeot dalam waktu 4 jam 21 menit dan 52 detik pada kecepatan ras rata-rata 36,21 mph. [2] piala disajikan kepada Charlie Collier sebagai pemenang 1907 Isle of Man TT Ras, disumbangkan oleh Marquis de Mouzilly St Mars [3]. Ini menampilkan versi bergaya Olimpiade Allah Hermes oleh Giovanni Da Bologna sebagai patung perak mengangkang roda bersayap. Piala itu mirip dalam desain dengan emas 18 karat Montague Trophy disajikan kepada John Napier (Arrol-Johnston) sebagai pemenang perdana dari Isle of Man ras Trophy Turis mobil pada tahun 1905 yang sekarang dikenal sebagai Piala Turis RAC. [4] Marquis de Mouzilly St Mars Trophy sekarang disajikan setiap tahun untuk pemenang Isle of Man Ras Senior Motor-Siklus TT.Isle 2007 of Man TT adalah peristiwa Centenary yang berlangsung antara 26 Mei dan 8 Juni 2007 dan menampilkan Re berlakunya-khusus dari Isle 1907 Ras Man TT [5] diadakan pada hijau desa sebelah tynwald Hill di St John Monday 28 Mei 2007. [6] Pawai vintage 100 sepeda motor klasik [7] untuk Centenary Re-berlakunya pada Short Course St asli Yohanes adalah ditandai pergi oleh bekas World Motor-Siklus Juara Geoff Duke. [8] Yang pertama dari para peserta untuk menjadi berbendera jauh adalah silinder kembar baru saja direnovasi Peugeot-Norton [9] ditunggangi oleh Rem Fowler selama Isle pertama Ras Man TT pada tahun 1907. Juga berpartisipasi dalam tahun 2007 Re-berlakunya itu TT ras pesaing Guy Martin mengendarai Triumph Tiger 1938 100 500 cc [10] dan pesaing TT lainnya termasuk mantan Alan Cathcart, Sammy Miller, Nick Jefferies dan Mick Hibah juga menyelesaikan putaran Re-diundangkan. [11]Isi [hide]1 Awal TT ras sejarah (1904-1910)1,1 Gordon Bennett dan Trophy Tourist balap mobil1,2 International Motor-Siklus Piala Ras (1905)1,3 Isle of Man TT Ras (1907)2 Snaefell Gunung Kursus2,1 tahun 1920 ini2,2 TT Racing pada 1930-an2,3 Pasca-Perang TT balap (1947-1959)2,4 TT balap (1960-sekarang)3 Deskripsi4 Keamanan5 Jumlah pemenang lomba secara keseluruhan6 catatan lap Lancar7 PenghargaanPemenang piala Ras 7.17,2 penghargaan putaran Tercepat8 Lihat pula9 Referensi dan sumber10 Pranala luar[Sunting] Awal TT ras sejarah (1904-1910)[Sunting] Gordon Bennett dan Trophy Tourist balap mobilBalap motor mulai di Isle of Man pada tahun 1904 dengan Bennett Gordon Menghilangkan Trial dan pada awalnya dibatasi untuk mobil touring. Sebagai Mobil Motor Act 1903 menempatkan pembatasan kecepatan 20 mph pada mobil di Inggris, Julian Orde, Sekretaris Klub Mobil Automobile dari Inggris dan Irlandia mendekati pihak berwenang di Pulau Man untuk izin untuk mobil balap di jalan umum. [12] Jalan Raya (Lokomotif Light) Act 1904 memberikan izin di Isle of Man untuk Kursus 52,15 mil Highlands untuk 1904 Gordon Bennett Menghilangkan Percobaan yang dimenangkan oleh Clifford Earl (Makasar) dalam 7 jam 26,5 menit untuk 5 lap (255,5 mil) dari Kursus Highlands. The 1905 Gordon Bennett Percobaan diadakan pada tanggal 30 Mei 1905 dan lagi-lagi dimenangkan oleh Clifford Earl mengendarai mobil Napier dalam 6 jam dan 6 menit selama 6 lap dari Kursus Highland. Hal ini diikuti pada bulan September 1905 dengan Isle pertama Ras Trophy Man Tourist untuk mobil balap, sekarang dikenal sebagai Piala Turis RAC dan dimenangkan oleh John Napier (Arrol-Johnston) dalam 6 jam dan 9 menit pada kecepatan rata-rata 33,90 mph [13].[Sunting] International Motor-Siklus Piala Ras (1905)Untuk 1905 Gordon Bennett Menghilangkan Percobaan diputuskan untuk menjalankan percobaan menghilangkan untuk sepeda motor sehari setelah untuk sebuah tim untuk mewakili Inggris di Motor Cycle-Races Internasional Cup. Kecelakaan di Hairpin Ramsey dipaksa-out salah satu favorit pra-ras dan ketidakmampuan pesaing sepeda motor untuk mendaki Gunung Bagian curam tentu saja memaksa penyelenggara untuk menggunakan bagian yang 25-mil dari kursus Percobaan Bennett Gordon. Ini berlangsung dari Douglas selatan ke Castletown dan kemudian utara ke Ballacraine sepanjang jalan A3 primer dan kembali ke awal di Quarterbridge di Douglas melalui Vine Crosby dan Glen sepanjang Kursus Gunung Snaefell saat ini di arah sebaliknya. The 1905 International Motor-Siklus Piala Ras selama 5 lap (125 mil) dimenangkan oleh JS Campbell (Ariel) meskipun api saat pit-stop-[14] dalam 4 jam, 9 menit dan 36 detik pada kecepatan ras rata-rata 30,04 mph [15].[Sunting] Isle of Man TT Ras (1907)Sepeda motor Norton Twin yang memenangkan Isle pertama dari ras Man TT pada tahun 1907.BAT satu silinder sepeda motorSelama Piala Internasional 1906 untuk Motor-Siklus diadakan di Austria, acara ini terganggu oleh tuduhan kecurangan dan praktek tajam. Sebuah percakapan di rumah perjalanan kereta api antara Sekretaris dari Klub Auto-Cycle, Freddie Lurus dan saudara-saudara dari perusahaan sepeda motor Matchless, Charlie Collier dan Harry Collier dan Marquis de Mouzilly St Mars menyebabkan saran untuk perlombaan tahun berikutnya untuk sepeda motor jalan tur berdasarkan ras mobil yang akan diadakan di Isle of Man di jalan umum tertutup. Perlombaan baru diusulkan oleh Editor "The Motor-Cycle" Majalah di makan malam tahunan dari Klub Auto-Siklus diadakan di London pada 17 Januari 1907 [16]. Diusulkan bahwa ras akan berjalan dalam dua kelas dengan single silinder mesin untuk rata-rata 90 mpg-imp (0,031 l / km) dan twin silinder mesin untuk konsumsi rata-rata 75 mpg-imp (0.038 l / km) bahan bakar. Untuk menekankan jalan tur sifat dari sepeda motor, ada peraturan untuk masuknya sadel, pedal, mudguards dan peredam suara knalpot dan peristiwa pertama, Isle 1907 ras Man TT, dimenangkan oleh Charlie Collier pada kecepatan ras rata-rata 38,21 mph dan pemenang kelas silinder kembar adalah Rem Fowler mengendarai sepeda motor Norton pada kecepatan ras rata-rata 36,21 mph.Untuk balapan tahun 1908, konsumsi BBM dinaikkan menjadi 100 mpg-imp (0,028 l / km) untuk satu silinder mesin dan 80 mpg-imp (0,035 l / km) untuk twin-silinder mesin dan penggunaan pedal dilarang. Perlombaan ini dimenangkan oleh Jack Marshall pada sepeda motor Triumph pada kecepatan rata-rata 40,49 mph. Untuk Isle 1909 ras Man TT, peraturan konsumsi bahan bakar itu ditinggalkan bersama dengan penggunaan peredam suara knalpot. Single silinder mesin terbatas pada kapasitas 500 cc dan twin-silinder mesin untuk kapasitas mesin cc 750. Karena keprihatinan atas meningkatnya putaran kecepatan, untuk 1910 Isle of Man TT kapasitas silinder kembar mesin dikurangi menjadi 670 cc. Namun, Harry Bowen mengendarai sepeda motor silinder kembar BAT meningkatkan rekor lap untuk kecepatan rata-rata 53,15 mph (85,54 km / jam), kemudian menerjang keluar dari peristiwa pada 1910 tentang perbankan kayu di sudut Ballacraine.[Sunting] Kursus Gunung SnaefellNick Jefferies pada nya Honda RC30Perlombaan TT pertama atas Lapangan Gunung Snaefell atau Kursus Gunung adalah Isle 1911 dari Man TT Races. Hal ini diikuti pada tahun 1923 dengan pengenalan Manx Races Jalan motor Amateur - perlombaan awalnya disediakan untuk amatir dan berlari di Lapangan Gunung yang sama. Pada tahun 1930 berubah nama menjadi Manx Grand Prix.Untuk acara 1911 dua balapan terpisah diperkenalkan. Sebuah empat putaran SMP Ras TT untuk 300 cc satu silinder dan 340 cc silinder kembar sepeda motor dan merupakan acara pertama di lapangan baru dan ditentang oleh 35 peserta. Ini dimenangkan oleh Percy J. Evans mengendarai sepeda motor Humber dalam 3 jam, 37 menit dan 7 detik pada kecepatan rata-rata 41,45 mph.Race TT Senior terbuka untuk 500 cc satu silinder 585 cc dan sepeda motor silinder kembar dan diperebutkan lebih dari 5 putaran di Lapangan 37,5 mil baru Snaefell Mountain. Tantangan teknis baru dari Kursus Gunung memaksa perubahan pada pendatang dan produsen sepeda motor sama. Indian Amerika Motor-Siklus pabrik dilengkapi gearbox dua kecepatan dan rantai-drive. Hal ini terbukti menjadi kombinasi pemenang ketika Oliver Godfrey memenangkan Isle 1911 ras Man TT Senior mengendarai India dalam 3 jam, 56 menit dan 10 detik pada kecepatan rata-rata 47,63 mph. Sebaliknya sepeda motor Matchless yang dilengkapi dengan enam kecepatan belt drive dan Charlie Collier mengendarai sepeda motor Matchless posisi kedua dalam lomba TT 1911 Senior tetapi kemudian didiskualifikasi karena pengisian bahan bakar ilegal. Selama latihan untuk balapan 1911 Victor Surridge meninggal setelah menabrak sepeda motor Rudge nya di Glen Helen.Untuk acara tahun 1912, kelas tunggal dan kembar silinder yang dikombinasikan dengan batas kapasitas 350 cc untuk TT Junior dan sebuah kapasitas 500 cc untuk sepeda motor untuk balapan TT Senior. Pada tahun 1913 Mayor Tommy Loughborough digantikan Freddie Lurus sebagai sekretaris dari Club Auto-Cycle dan segera memutuskan untuk membuat balapan lebih sulit. Balapan yang Junior dan Senior yang akan dijalankan dalam beberapa bagian. Perlombaan TT Junior dibagi menjadi dua balapan dua dan empat lap dan balapan TT Senior terdiri dari ras putaran tiga diikuti oleh ras putaran empat dikombinasikan dengan acara TT Junior. Pada tahun 1914 TT Junior berkurang menjadi 5 lap dan awal-line pindah ke bagian atas Bray Hill untuk menambah ruang paddock dari pesaing.Penggunaan kecelakaan-helm itu dibuat wajib. The 1914 SMP TT diadakan di hujan deras dan kabut di Gunung Bagian kursus dan dimenangkan oleh Eric Williams mengendarai sepeda motor AJS dalam 4 jam, 6 menit dan 50 detik pada kecepatan rata-rata 45,58 mph [17]. Perlombaan dirusak oleh kematian Frank Walker mengendarai sepeda motor Royal Enfield yang telah memimpin sampai tusukan di lap ketiga. Dalam mengejar berikut para pemimpin ia jatuh dua kali dan pada putaran terakhir-over-menembak garis finish di Jalan Ballanard dan menabrak penghalang kayu yang diletakkan di seberang jalan dan anumerta dinyatakan sebagai finisher tempat ketiga oleh panitia lomba ACU. [18 ][Sunting] 1920Motor balap di Isle of Man tidak restart setelah akhir Perang Dunia Pertama sampai 1920. Perubahan yang dilakukan pada Kursus Mountain dan pesaing sekarang berbelok ke kiri di Cronk-ny-Mona dan mengikuti Jalan A18 Gunung utama untuk Bridge Gubernur dengan garis start / finish baru di jalan Glencrutchery yang diperpanjang saja sampai 37 ¾ mil.1926 sampul majalah yang menampilkan sepeda motor Douglas di Isle of Man TTTahun 1920 SMP Ras TT termasuk untuk pertama kalinya kelas Ringan baru untuk sepeda motor dari kapasitas mesin 250 cc.Kelas Ringan dari ras TT 1920 SMP dimenangkan oleh Ronald Clarke mengendarai Levis dan ia mungkin telah memenangkan acara tersebut secara keseluruhan, tetapi jatuh pada Milestone ke-33 di lap terakhir, finishing keempat secara keseluruhan.Pada tahun 1921 Senior TT ras dimenangkan oleh Howard Davies naik 350 cc AJS SMP TT dengan selisih 2 menit dan 3 detik dari Freddie Dixon dan Hubert Le Vack. Untuk tahun 1922 ACU diperkenalkan untuk 250 cc sepeda motor balapan TT Ringan dan pemenang pertama adalah Geoff S Davison mengendarai sepeda motor Levis pada kecepatan ras rata-rata 49,89. Tahun 1922 SMP TT Ras dimenangkan oleh Isle of Man lokal pesaing Tom Sheard mengendarai sepeda motor AJS pada kecepatan ras rata-rata 54,75 mph. Meskipun menabrak dua kali, knalpot rusak dan api di lubang, Woods Stanley naik Kapas sebuah berhasil finish di tempat ke-5 di Race TT 1922 Junior. Dalam Race TT 1922 Senior, Alex Bennett mengendarai sepeda motor Sunbeam memimpin semua 6 lap dari awal sampai akhir untuk menang dari Walter mengayunkan mengendarai sebuah Triumph.Lebih banyak perubahan ke kursus diikuti pada tahun 1923 dengan penerapan jalan pribadi antara Parliament Square dan Mei Hill di Ramsey. Kursus ini sebelumnya telah dinegosiasikan Albert Road dan Tower Road di Ramsey dan panjang saja baru sekarang 37,739 mil (37,733 mil direvisi pada 1938) [19]. Bagian dari Lapangan Gunung bernama 'mengayunkan' setelah Walter mengacungkan jatuh pada sudut antara Creg-ny-Baa dan Hillberry dan mematahkan kaki. Para Sidecar pertama TT ras diadakan pada tahun 1923 lebih dari 3 lap (113 mil) dan dimenangkan oleh Freddie Dixon dan penumpang Walter Denny dengan perbankan-sespan kecepatan rata-rata khusus ras Douglas dari 53,15 mph. Race TT Senior 1923 diadakan dalam cuaca buruk dan pengetahuan lokal saja diperbolehkan Isle of Man lokal pesaing Tom Sheard mengendarai sepeda motor Douglas untuk memenangkan TT kedua Lomba untuk menambah kemenangan pertamanya di Race TT 1922 SMP pada sepeda motor AJS. Lain pemenang pertama kali dari ras TT pada tahun 1923 telah Stanley Woods naik untuk kemenangan di Ras TT Junior pada sebuah Cotton.Pada tahun 1924, Ultra-Ringan TT Ras diperkenalkan untuk sepeda motor dari kapasitas 175 cc setelah pengenalan Race TT Ringan pada tahun 1922. 1924 Ultra-Ringan TT diizinkan untuk mulai dengan berkumpul-start untuk pesaing daripada pasangan untuk format waktu percobaan normal dari Isle of Man TT Races. Pemenang pertama dari TT Ultra-Ringan pada tahun 1924 adalah Jock Porter mengendarai sepeda motor Gerrard Baru dengan kecepatan rata-rata 51,20 mph. TT Ringan dan TT Races Senior tahun 1924 yang dijalankan secara bersamaan dan Eddie Twemlow (saudara laki-laki Ken Twemlow) mengendarai sepeda motor Imperial New memenangkan balapan dengan kecepatan rata-rata 55,44 mph. Race TT Senior 1924 seperti Race TT Junior tahun yang sama juga dijalankan pada kecepatan rekor melanggar dan adalah yang pertama dengan kecepatan rata-rata ras lebih dari 60 mph dan dimenangkan oleh Alec Bennett mengendarai sepeda motor Norton.Wal Handley - 1926 Isle of Man TT Races mendekati Creg-ny-BaaSetelah pensiun banyak pada tahun 1924, Wal Handley memenangkan 1925 SMP Ras TT lebih dari 6 putaran di Lapangan Gunung untuk Rex-Acme sepeda motor dengan kecepatan rata-rata 65,02 mph. Kemudian dalam minggu Handley menjadi pembalap TT pertama yang memenangkan dua balapan dalam satu minggu ketika dia memenangkan Race TT Ultra-Ringan lagi pada sepeda motor Rex-Acme. 1925 Senior TT Ras ini sensasional dimenangkan oleh Howard Davis sementara bersaing melawan tim bekerja dengan sepeda motor dari pembuatan sendiri sebuah Sepeda Motor HRD pada kecepatan rata-rata 66,13 mph. Perubahan selanjutnya terjadi pada tahun 1926 dengan scrapping Mobil Side-dan Ultra-Ringan TT Races dari kurangnya entri. Sebagian besar Kursus Gunung Snaefell sekarang telah sepenuhnya tarmaced termasuk bagian yang sempit di Jalan Gunung A18. Perubahan lain pada 1926 adalah larangan pada bahan bakar berbasis alkohol memaksa pesaing untuk menggunakan bensin jalan [20] Meskipun perubahan ini pamor Isle of Man TT Races telah mendorong sepeda motor Italia produsen Bianchi, Garelli dan Moto Guzzi untuk masuk..Race TT 1926 Ringan diproduksi salah satu peristiwa paling terkenal dalam sejarah Isle of Man TT Races dijelaskan oleh majalah "The Motor-Cycle" sebagai [21] "Insiden Guzzi." Pembalap Italia Pietro Ghersi dikeluarkan dari kedua tempat untuk menggunakan memicu berbeda-plug di mesin-nya Moto Guzzi. Race 1926 Senior TT diproduksi lap 70 mph pertama dan lagi-lagi ditetapkan oleh Jimmy Simpson pada sepeda motor AJS di 32 menit dan 9 detik kecepatan rata-rata 70,43 mph.Lebih banyak perubahan terjadi pada tahun 1927 dengan kecelakaan fatal selama latihan untuk Archie Birkin saudara bagi Tim Birkin dari ketenaran Anak laki-laki Bentley. Sudut di Kirk Michael mana kecelakaan itu terjadi dinamai Bend Birkin dan dari 1928 sesi latihan diadakan pada tertutup jalan. Kaki baru dikembangkan 'positif-stop' gigi-perubahan [22] oleh Velocette memberi Alex Bennett kelimanya TT menang Race di Race 1928 SMP TT pada kecepatan ras rata-rata 68,65 mph dari tim-mate nya Harold Willis. Tahun 1929 Ringan TT Ras dipimpin selama 5 lap oleh Pietro Ghersi pada Guzzi Bermotor bersaing dalam lomba TT pertamanya sejak diskualifikasi dalam 'Insiden Guzzi' dari 1926. Meskipun Pietro Ghersi menetapkan lap tercepat dengan kecepatan rata-rata 66,63 mph, kegagalan mesin memberikan kemenangan untuk Syd Crabtree. Selama Race TT 1929 Senior sejumlah pengendara jatuh di Greeba Puri setelah Wal Handley dipotong pagar dan jatuh. Ini termasuk Jimmy Simpson, Jack Amott berkuda untuk Rudge dan Doug Domba yang kemudian meninggal karena lukanya dalam perjalanan ke Rumah Sakit bangsawan. Charlie Dodson menyelesaikan ganda TT Senior dengan memenangkan Race TT 1929 Senior pada kecepatan ras rata-rata 72,05 mph. [23][Sunting] TT Racing pada 1930-anTahun 1930-an merupakan dekade di mana Isle of Man TT ras menjadi acara bersepeda motor dominan dalam kalender balap, dan dilihat sebagai era klasik balapan di Isle of Man. Sejumlah perubahan terjadi ke Lapangan Gunung selama tahun 1930, dengan pelebaran jalan yang luas di Jalan Gunung A18 dan penghapusan jembatan punuk-kembali Ballig untuk musim balap 1935 di Pulau Man.1930 sampul majalah yang menampilkan sepeda motor AJS balapan di Isle of Man TTTahun 1930-an menghasilkan sejumlah perubahan untuk Isle of Man TT Races pada saat tersebut menjadi lebih dikomersialisasikan. Film George Formby No Limit (1936 film) menggunakan 1935 Isle Man TT ras sebagai latar bagi film.Juga, tahun 1930-an melihat meningkatnya penggunaan ras TT oleh produsen sepeda motor untuk acara-kasus produk mereka.Akibatnya, tahun 1930-an menghasilkan laju peningkatan pengembangan sepeda motor, dengan pengenalan supercharging dan lebih-head camshaft mesin, suspensi plunger belakang, dan garpu depan teleskopik. [24] Perbaikan teknologi yang dimainkan oleh produsen sepeda motor yang berbeda Inggris seperti AJS, Rudge, Sunbeam, dan Velocette bertahap dikalahkan oleh keutamaan dari Nortons bekerja. Peningkatan bunga oleh produsen asing pada tahun 1930 diproduksi entri karya dari BMW, DKW, NSU, Bianchi dan Moto Guzzi di Isle of Man TT ras. Kompetisi meningkat menghasilkan pencarian panik untuk daya mesin yang lebih dan penanganan yang lebih baik.Pada awalnya, penanganan yang lebih baik adalah cara terbaik untuk menghasilkan waktu putaran lebih cepat, tetapi sebagai keuntungan kekuatan mesin supercharged meningkat, kecepatan pangkuan mereka mulai cocok dan akhirnya menyalip yang lain.Akibatnya, pada tahun 1938, sebagian besar produsen Inggris punya mesin supercharged yang diuji. Peningkatan profesionalisme oleh pengendara TT selama tahun 1930 adalah alasan untuk perpisahan Woods Stanley dengan sepeda motor Norton, meskipun memenangkan empat balapan TT dalam 2 tahun, atas isu hadiah uang. Woods bergabung Husqvarna, dan kemudian melaju untuk Moto Guzzi dan Velocette.Tahun 1930 Senior TT Ras dimenangkan oleh Rudge dengan Wal Handley menjadi pembalap pertama yang memenangi TT dalam ketiga kelas Ras TT utama dan lap pertama di bawah 30 menit dari Kursus Mountain. The 1931 TT pertemuan Ras kembali didominasi oleh pertempuran antara Rudge dan sepeda motor Norton. Race 1931 Senior TT diberikan Tim "Percy" Hunt dengan kemenangan ganda populer Junior / Senior dan juga menghasilkan putaran 80 mph pertama oleh Jimmy Simpson pada sepeda motor Norton. Tahun 1932 TT pertemuan Ras disaksikan oleh Prince George, Duke of Kent pengunjung kerajaan pertama yang Isle of Man TT Races. Race TT 1932 Senior disediakan Stanley Woods dengan Kebiasaan Norton [25] dan lain menang ganda Junior / Senior. Juga pada lap pertama, Wal Handley, naik untuk Rudge, jatuh pada 11 Milestone mempertahankan cedera punggung dan pensiun.Tempat di lapangan TT mana insiden itu terjadi berganti nama Pojok Handley itu. Race 1933 Senior TT memberi Stanley Woods membukukan kemenangan ganda Junior / Senior, dengan Nortons karya mengambil empat tempat pertama, ditunggangi oleh Jimmy Simpson, Tim Hunt dan Jimmie Guthrie.Tahun 1934 TT Races adalah lain menang Junior / Senior ganda untuk Jimmie Guthrie dan perlombaan TT terakhir untuk Jimmy Simpson. Untuk tahun 1935 TT Races, Stanley Woods memberikan kejutan lain dengan pindah ke Moto Guzzi dan merupakan acara perdana untuk Tenni Omobono Italia. Race 1935 Senior TT yang diproduksi salah satu ras TT paling dramatis, sebagai Moto Guzzi petugas pit membuat persiapan untuk Stanley Woods untuk mengisi bahan bakar di lap terakhir, tapi Woods langsung melalui area pacuan TT tanpa berhenti dan kemudian memenangkan oleh 4 detik dari Jimmie Guthrie.Meskipun diskualifikasi selama Race 1936 TT Junior, Jimmie Guthrie memenangkan Race TT 1936 Senior, membalas kekalahan dramatis tahun sebelumnya. Tahun 1937 TT Races menghasilkan pemenang asing pertama, ketika pengendara TT Italia, Omobono Tenni memenangkan lomba Ringan. Jimmie Guthrie tewas beberapa minggu kemudian saat naik untuk tim Norton selama Grand Prix Jerman 1937. Tahun 1938 TT Races menghasilkan pemenang pertama ketika Jerman Ewald Kluge memenangkan Race TT 1938 Ringan dan menjadi keseluruhan Eropa pertama Motor-Siklus Champion untuk tim DKW bekerja.Dalam Isle Races 1939 dari Man TT, karya-karya Norton tim tidak bersaing, sebagai pabrik Norton sedang berubah ke perang produksi. Meskipun 1938 Model Norton diberikan kepada Harold Daniell dan Freddie Frith ras, tahun 1939 TT Races disediakan Stanley Woods dengan kemenangan TT kesepuluh, kapal yang Velocette di Race TT Junior dan kemenangan pertama juga dinilai untuk Ted Mellors mengendarai Benelli di Race TT 1939 Ringan. Perlombaan hadiah pertama Blue Isle of Man TT Races dimenangkan untuk pertama kalinya oleh pesaing asing ketika 'Schorsch' Georg Meier memenangkan Race TT 1939 Senior naik untuk tim pabrik motor BMW. Pada 1930, pemenang TT diizinkan untuk menjaga piala selama setahun. Tahun 1939 pabrik sepeda motor BMW yang memenangkan Race 1939 Senior TT menghabiskan bertahun-tahun perang dikubur di ladang, dan trofi TT Senior ditemukan ditampilkan dalam sebuah toko di Wina pada akhir perang.[Sunting] Pasca-Perang TT balap (1947-1959)Balap motor tidak kembali ke Isle of Man dan Kursus Gunung sampai September 1946 dengan acara pasca-perang pertama tahun 1946 Manx Grand Prix. Untuk Isle Races 1947 dari Man TT sejumlah perubahan terjadi dengan jadwal perlombaan dan aturan yang mengatur ras. Pertama, masuknya TT Races Clubmans untuk sepeda motor produksi Ringan, Junior dan Senior. Kedua, dan lebih penting peraturan yang mengatur semua balap jalan internasional yang berubah secara efektif melarang semua bentuk supercharging. Isle Races 1949 dari Man TT adalah peristiwa pertama dari sepeda motor Grand Prix perdana kejuaraan dunia dan Les Graham cc 500 pertama Juara Dunia selesai 10 di Race TT 1949 Senior. Untuk Isle of Man TT 1951 Ultra-Ringan TT Ras ini kembali diperkenalkan yang dimenangkan oleh Cromie McCandless mengendarai sepeda motor Mondial pada kecepatan ras rata-rata 74,84 mph.Dari 1947 sampai 1959 terjadi terjadi sejumlah perubahan dan perbaikan saja. Pelebaran jalan terjadi antara Milestone ke-33 dan Gate Keppel untuk musim 1947 dan perubahan besar lebih lanjut untuk Isle 1954 Ras Man TT dengan perubahan yang signifikan untuk Ballaugh Bridge, Creg-ny-Baa, Signpost Corner dan Jembatan Gubernur. [26] Juga 1954 Isle of Man TT Races adalah tahun pertama dari Kursus Clypse, re-introduksi dari Race TT Sidecar dan pesaing pernah wanita pertama, Inge Stoll, memasukkan Isle of Man TT Ras. [26]Tahun 1950 dapat dilihat sebagai satu dekade ketika perubahan kursus dan balapan Isle of Man TT Races berkembang menjadi acara sepeda motor yang terjadi hari ini. Mungkin dipandang sebagai era keemasan, 1950-an untuk Isle of Man TT Races mencerminkan perubahan dalam industri motor bersepeda dan bersepeda motor teknologi dan meningkatnya globalisasi tidak hanya dari balap motor, tetapi juga dari industri sepeda motor.Seperti tahun 1930-an, periode 1947-1959 dominasi industri sepeda motor Inggris secara bertahap terkikis oleh kompetisi Eropa meningkat. Sekali lagi sepanjang tahun 1950 ini adalah bermain-melalui perubahan teknologi meningkat.Pengenalan frame Featherbed dan konsep Norton gagal Kneeler oleh tim Norton karya itu tidak cukup untuk menantang multi-silinder sepeda motor Eropa dari Gilera dan Moto Guzzi.Masalah keuangan menyebabkan kematian dari tim Norton dan bersama dengan produsen sepeda motor tradisional Inggris AJS, BSA, Matchless dan Velocette dan digantikan oleh kompetisi Eropa dari CZ, DKW, Ducati, Mondial, MV Agusta dan NSU di Isle of Man TT ras. Pada akhir 1950-an, Jerman Timur sepeda motor MZ perusahaan digunakan Isle of Man TT Races untuk meningkatkan mereka Walter Kaaden dirancang dua-stroke teknologi. Isle 1959 dari Ras Man TT adalah balapan pertamanya untuk tim Honda masih muda Jepang ketika Naomi Taniguchi selesai di 6 tempat di 1959 125 Ultra-Ringan Ras cc TT di Lapangan Clypse pada kecepatan ras rata-rata 68,29 mph.Sebelum perang, Isle of Man TT Races dipandang sebagai melestarikan pesaing Inggris, Irlandia dan Persemakmuran.Cengkeraman ini pertama kali rusak oleh Omobono Tenni sebagai pemenang asing pertama tahun 1937. Sebagai Isle of Man TT Races menjadi acara Kejuaraan Dunia pada tahun 1949, pasca-perang periode ras diproduksi menang dari pesaing Eropa seperti Carlo Ubbiali dan Tarquinio Provini. Baru pertama Selandia pemenang adalah Rod Coleman pada tahun 1954 dan pesaing pertama dari Rhodesia Selatan adalah Ray Amm ketika ia berlari di Isle 1951 dari Man TT Races. Meskipun menang oleh Eric Oliver pada balapan pasca perang pertama Sidecar TT, ini juga menjadi didominasi oleh pesaing Jerman dan Swiss seperti Walter Schneider, Fritz Hillebrand, Fritz Scheidegger dan Helmut Fath. Untuk Race TT Senior ini masih didominasi oleh pesaing baru TT Inggris, Geoff Duke memenangkan Race 1955 Senior TT, John Surtees naik untuk MV Agusta dan Bob McIntyre di Isle 1957 ras Man TT yang berjudul ketika ia mencatat 100 mph pertama (160 km / jam) putaran, mengendarai sepeda motor Gilera. Isle Races 1958 dari Man TT adalah peristiwa debut untuk pengendara lain Inggris dengan 18-tahun Mike Hailwood yang akan mendominasi dekade berikutnya.[Sunting] TT balap (1960-sekarang)Untuk Isle 1960 ras Man TT Race Sidecar TT kembali ke Lapangan Gunung Snaefell untuk kali pertama sejak 1925, bersama dengan kelas-kelas Ultra-Ringan dan Ringan dengan ditinggalkannya balap TT di Lapangan Clypse. Sejumlah perubahan terjadi ke Lapangan Gunung selama tahun 1960 dengan pelebaran jalan lanjut di Bridge Ballig dan pada Greeba Bridge. Fitur keamanan lainnya termasuk pengenalan sebuah helikopter keamanan untuk Isle 1963 ras Man TT dan digunakan untuk pertama kalinya-ketika Tony Godfrey jatuh di pintu keluar untuk Cottages Milntown selama perlombaan TT 1963 Ringan. [27]Meskipun masalah dengan kelas sespan, pemenang TT 1960 Sidecar ras adalah Helmut Fath mengendarai BMW pakaian pada kecepatan rata-rata 84,40 mph. Isle 1962 ras Man TT diproduksi pemenang pertama lomba 50 baru diperkenalkan Ultra-Ringan cc ketika Ernst Degner memenangkan lomba 2-lap (75,46 mil) untuk Suzuki di kecepatan rata-rata 75,12 mph. Hal ini diikuti dengan Mitsuo Itoh menjadi pemenang Jepang pertama dari Isle of Man TT Ras memenangkan 50 cc Ultra-Ringan ras TT lagi untuk Suzuki pada tahun 1963. [28] Untuk lomba Jubilee Berlian pada 1967 ras Produksi TT diperkenalkan terdiri dari tiga ras; cc 250, cc 500, dan 750 cc dijalankan pada waktu yang sama tetapi masing-masing memiliki terpisah "Le Mans" mulai pada 5 menit setelah satu sama lain [29] John Hartle adalah pemenang dari 750 pertama. cc produksi kelas pada kecepatan ras rata-rata 91,40 mph mengendarai Triumph Bonneville Thruxton [30]. Kelas 250 cc itu kontroversial karena penggunaan knalpot racing oleh tim Bultaco. Dalam Isle 1968 dari ras Man TT aturan Produksi ras ini berubah. Namun perubahan pemenang, dan manusia ditempatkan 2, dari 250 ras Produksi cc berada di bawah protes dan dikeluarkan karena kesalahan serupa (menggunakan knalpot balap) tetapi kemudian kembali di banding oleh RACbecause kurangnya terjemahan resmi dari hukum di Spanyol pada subyek pembungkaman. 1968 adalah juga merupakan tahun terakhir dari kelas 50 Ultra-Ringan cc dengan Australia Barry Smith menang untuk Derbi pada kecepatan rata-rata 72,90 mph. Acara non-kejuaraan pertama untuk sidecars tidak melebihi 750 cc diperkenalkan pada tahun 1968 dan dimenangkan oleh Terry Vinicombe mengendarai pakaian BSA sespan [31]. Balapan yang Produksi 1969 TT dihormati oleh kehadiran Duke of Edinburgh sebagai starter.Perlombaan berlangsung tanpa ada kontroversi dengan satu set aturan baru yang ketat dan karenanya mungkin yang pertama balapan produksi benar-benar adil. Hasilnya adalah 750 cc ras di mana Malcolm Uphill dua kali menduduki puncak putaran 100-mph pada karya-karya Triumph Bonneville dan menetapkan kecepatan ras rata-rata 99,99 mph. 500 cc dan 250 cc kelas disediakan drama mereka sendiri dengan Graham Penny membawa 450 nya cc Honda rumah pertama setelah pemimpin Tony Dunnell pada tiga silinder Kawasaki jatuh [32]. Perlombaan 250 memiliki seorang pemimpin baru pada setiap putaran berakhir dengan Mike Rogers mengambil kemenangan di 250 cc Ducati Mach 1 memberikan Ducati Isle pertama mereka menang Man.Dari 1949-1976 lomba adalah bagian dari motor Grand Prix World Championship dan merupakan rumah dari British Grand Prix. Acara ini berada di bawah pengawasan meningkat karena masalah keamanan meskipun upaya oleh ACU untuk mempertahankan status kejuaraan dunia tersebut. Ketika Pembalap Italia Gilberto Parlotti tewas selama TT 1972, teman dekatnya dan juara dunia dan 11-kali juara TT Giacomo Agostini, mengumumkan bahwa ia tidak akan pernah lagi balapan di Isle of Man. Pengendara lebih bergabung boikot Agostini dan oleh musim 1976, hanya segelintir serius Grand Prix pengendara berada di antara pendatang. Tak lama setelah TT 1976, FIM membuat pengumuman jangka diantisipasi bahwa TT, setelah balapan paling bergengsi di Grand Prix kalender, dicopot dari statusnya kejuaraan dunia tersebut. Grand Prix tindakan dipindahkan ke Inggris dengan Grand Prix Inggris 1977 yang diadakan di Silverstone.TTXGP sepeda di paddock sebelum sesi latihan pertama mereka di tahun 2009 TTPada awal abad 21, Perdana Menteri TT sepeda balap menyelesaikan kursus Snaefell pada kecepatan rata-rata melebihi 120 mph (193 km / jam). Pemegang rekor termasuk David Jefferies yang mencatat rekor lap dari 127,29 mph (204,81 km / jam) pada tahun 2002. Ini dikalahkan oleh McGuiness John selama TT 2004 tentang sebuah R1 Yamaha menetapkan waktu dari 17 menit 43,8 detik; kecepatan putaran rata-rata 127,68 mph (205,43 km / jam).

Montesz, Merambah Bisnis Sewa Properti Balap

OtomotifZone.com – Siapa yang tidak mengenal nama Montesz, sebuah nama yang cukup familiar didunia balap tanah air, terutama wilayah sumbagsel, DKI dan jabar, karena club ini terbilang cukup rajin mengadakan event sekelas Salom, Drag bike, Grasstrack sampe road race, baik sekelas nasional, kejurda maupun club event sudah menjadi makanan tiap sabtu minggu sejak medio tahun 80-an. event pertama kali yang digelar montesz adalah slalom pada tahun 1986 yang menelorkan peslalom handal nasional, james  Sanger.

Kurun berjalannya waktu dan padatnya event yang dilakoni Montesz sport club yang berkantor pusat di tangerang dan sudah mempunya 2 kantor cabang di Palembang dan bandung ini sudah sewajarnya memiliki semua property balap sendiri, kenapa tidak, dengan property  yang dimiliki akan memudahkan mobilitas dari satu event satu ke event lainya tidak harus direpotkan dengan ketergantungan sewa kepada pihak lain, ini dirasa pemborosan dan tidak efisien meskipun awalnya perlu dana besar untuk menyediakan property ini , Terang Ka Han panggilan akrab H. Handoko Halim selaku Komisaris PT. Montesz Media Promosindo dengan gamblang.

Karena dari efisiensi dan mobilitas itulah peluang bagus ditangkap cerdas oleh Montesz, padatnya event terutama Jabar dan Sumatra menjadikan Montesz sudah mempunyai peratalan kelengkapan event otomotif sehingga tidak harus repot tiap kali gelar event, gaung bersambut, info dari pelaku otomotif  langsung santer terdengar kalau montesz mempunyai property lengkap setelah montes tahun lalu menggelar event nite race menjadi motifasi fihak lain untuk menggelar event yang sama. Bukti kongkrit terakhir di event yamaha Cup Nite Race minggu lalu, gelaran malam hari tentu memerlukan peralatan lampu penerangan sirkuit, montesz mendapat kepercayaan untuk menyediakan peratalan tersebut, tak ayal lagi 20 pasang lampu dengan kekuatan 40 ribu watt menggunakan property montesz dari total 40 pasang lampu dan 40 tiang lampu dengan total 80 ribu watt.. dengan artian…. montesz sudah menyewakan property balap dong….. ajiibbb.. keren dan mantap…

Disamping itu montesz juga memiliki pagar BRC sepanjang 2 KM, Gubeng seng (penutup sirkuit non permanen) sepanjang 400 m dan gubeng terpal sepanjang 2 Km sudah merupakan investasi tidak murah… tapi itu yang dimiliki Montesz sekarang ini disamping armada truk  dan  mobil box masing-masing memiliki 2 unit semakin mempermudah pengangkutan, tegas Ka ‘ena ato Kresna Yudhistira selaku komisaris diperusahaan teserbut sekaligus Sekum di montesz Sport  Club dengan gamblang dan rinci….

Sekedar selingan, orang tidak menyangka kalau montesz sebenarnya adalah sebuah Discotique yang berdiri pada tahun 1977 dan menyabet juara 2 festival discotique se Bandung di tahun yang sama. sama-sama didunia hingar bingar. (penulis/foto : edi b)

jadi prinsipnya, Dugem oke balap ayooo…………. gasss poolll brooo…mantap bro

Sejarah Baru Yamaha

OtomotifZone.com – Bandung, Sejarah baru telah tercipta, Yamaha yang selama ini menyelenggarakan event di siang hari, Kota Kembang Bandung menjadi saksi sebuah terobosan baru dan pemecah record sebagai  ATPM pertama yang menyelenggarakan Balap motor malam hari, fantastis…. Bertajuk Yamaha Cup Nite Race yang digelar di Landmarknya kota Kembang sirkuit Gedung Sate 24 September hari sabtu siang sampai menjelang tengah malam berlangsung lancar, sukses dan mendapat simpati masyarakat luas… betapa tidak, jantung Kota yang tepat didepan Kantor Provinsi jabar ini merupakan center point semua lapisan masyarakat, sehingga ini adalah merupakan pilihan tepat bagi Yamaha untuk menggelar event ini… Meskipun pada awalnya sempat ragu akan suksesnya event tersebut, tapi Yamah yakin semuanya bisa berjalan dengan sukses, terang Saeful Anwar, dari Yamaha Motorsport yang membidangi gelaran ini.. sekali lagiii mantap bosss….gak usah deg-degan lagi ya bos, Bandung sangat kondusif..

18 race yang digelar mampu menyuguhkan atraksi dan tontonan menarik, hampir semua pagar BRC rapat oleh penonton yang antusias ingin menyaksikan para jagoannya adu kebut tercepat melesat dan terdepan…disamping ada event lain yaitu adanya jambore mio Jabar pertama juga dilapangan Gazibu masyarakat luas disuguhkan penampilan Fadli padi dan deretan band berkelas lainnya…ayo ATPM lain  menyusul dong……

sukses selalu dan salam kita bisa….

IMI Kirim Dua Pembalap Ke Red Bull Rookies Cup

OtomotifZone.com - PENGURUS Pusat Ikatan Motor Indonesia (PP IMI) akan mengirim dua pembalap muda, Eko Prasetianto dan Imanuel Wiranata, mengikuti Red Bull MotoGP Selection di Sirkuit Motorland Aragon, Spanyol, 10-12 Oktober. Jika lolos, keduanya akan tampil di ajang Red Bull MotoGP Rookies Cup Championship 2012.

Pengiriman Imanuel dan Pras  ini merupakan program PP IMI untuk mewujudkan ambisi menempatkan pembalap Indonesia di pentas MotoGP. “Ini merupakan jalan paling tepat, realistis, dan murah menuju jenjang MotoGP lantaran tak dipungut biaya. Jika lolos, Pras dan Imanuel tampil di 14 seri Red Bull MotoGP Rookies Championship,” ujar Irawan Sucahyono, Ketua Bidang Olahraga PP IMI, saat konferensi pers di Jakarta, Jumat (30/9).

Tapi, bukan berarti pembalap akan dengan mudah lolos dari seleksi ini. “Persaingannya sangat ketat. Dari Asia, baru pembalap Jepang dan Malaysia yang bisa lolos. Sementara Indonesia sendiri sudah pernah mengirimkan dua pembalapnya, yaitu H Yudhistira pada 2009 dan Adrian pada 2010, tapi mereka gagal,” ungkap Irawan.

Red Bull MotoGP Rookies Cup Championship adalah suporting race MotoGP. Itu sebabnya, 14 seri balapannya pun di gelar di delapan sirkuit Eropa yang menggelar MotoGP, yaitu Jerez (Spanyol), Estoril (Portugal), Silverstone (Inggris), Assen (Belanda), Mugello (Italia), Sachsenring (Jerman), Brno (Rep. Ceko), dan Misano (San Marino).

Red Bull MotoGP Selection merupakan ajang satu merek motor, KTM RC125, dengan usia maksimal 15 tahun. Dan, setiap negara hanya diperbolehkan mengirimkan maksimal dua pembalap. Tahun ini, ajang tersebut memasuki tahun kelima.

Menurut Ketua Biro Olahraga PP IMI, Dyan Dilato, hingga Jumat (30/9) sudah  48 peserta , dari 50 peserta,  terdaftar mengikuti Red Bull MotoGP Selection. Dari hasil seleksi ini akan diambil 10 sampai 15 pembalap. Dan mereka nantinya akan bersaing di ajang Red Bull MotoGP Rookies Cup dengan jumlah starter 25.

Menurut  Ketua  Umum PP IMI, Juliari P Batubara menilai, Red Bull MotoGP Selection yang bakal diikuti Eko Prastianto dan Imanuel Wiranata di Sirkuit Motorland Aragon, Spanyol, 10-12 Oktober, merupakan event berbeda. Pasalnya, keikutsertaan dua pembalap muda Indonesia itu tanpa biaya.

“Semuanya disediakan pihak penyelenggara, mulai dari motor, baju balap, dan sebagainya. Pokoknya, pembalap tinggal bawa badan dan ikut balap,” ungkap Ari, panggilan Juliari.

Agar Pras dan Imanuel bisa lolos seleksi, menurut Ari, mental jadi kunci. Maklum, mental pembalap Indonesia biasanya langsung down begitu melihat pembalap-pembalap bule di sekitarnya. “Itu sebabnya, saya berharap, Pras dan Imanuel jangan mau kalah bila bersaing dengan pembalap-pembalap Eropa. Jangan minder dan tumbuhkan rasa penasaran untuk mengalahkan mereka,” imbuh Ari kepada Pras yang didampingi ayahnya, Sugianto.

Kalau sudah begitu, lanjut Ari, Pras dan Imanuel bisa tampil lepas dan menjalani persaingan di lintasan dengan 48 peserta lainnya dari berbagai negara dengan fun. “Pokoknya, fun saja saat mengikuti seleksi,” tegas Ari lagi.

Pras pun memahami betul wejangan yang diberikan Ketua Umum PP IMI itu. Pembalap kelahiran 14 Februari 1996 itu pun merasa termotivasi untuk memberikan yang terbaik.

“Saya akan berusaha memberikan yang terbaik dan menjadi pembalap Indonesia pertama yang tampil di tampil di ajang Red Bull MotoGP Rookies Cup,” ungkap Pras.

Keberangkatan Pras dan Imanuel ke Spanyol ini mendapat dukungan penuh dari PP IMI. Terutama dalam memfasilitasi ke Federasi Balap Motor Internasional (FIM) dan Dorna, promotor MotoGP, plus memberikan jaminan untuk mendapatkan visa.

“Saya mengucapkan terima kasih pada PP IMI atas dukungannya sehingga keberangkatan anak saya ke Spanyol tak menemui hambatan,” ujar Sugianto.

Jelang Motoprix Putaran Ke 9 Di Sirkuit Subang Jawa Barat

OtomotifZone.com-Subang, Gelegar balap motor bergengsi sudah meraung-raung di ranah balap motor Indonesia. Memasuki putaran ke 9 Motoprix 2011 yang akan digelar di sirkuit Subang pada 8-9 Oktober ini bakalan menjadi ajang pembuktian para pembalap Jawa Barat, khususnya di MP 1 dan MP 2 yang selalu di dominasi oleh pembalap Jabar di seri sebelumnya. Event akbar kali berkat kerjasama antara penyelenggara balap nasional Trendy Promo Mandira dan Fastrack Speed Zone, segala macam telah dipersiapkan dengan matang oleh kedua EO tersebut.

Dari kubu Yamaha yang mendominasi pada seri 8 di Kemayoran, Jakarta podium kemenangan dikuasai oleh pabrikan garpu tala. Dari MP1, MP2, MP3, MP4 dan MP6. Sosok Asep Kancil Maulana yang membawa bendera Yamaha SND KYT Federal mampu mengantongi juara pertama di kelas paling bergengsi MP1 dan MP@. Kemudian di kelas MP3 podium juara diborong oleh M Zaki dari tim Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya. Woww,… sampai dikelas pemula masih didominasi oleh pembalap Yamaha lewat Syamsul Arifin dan Rheza Danica.

Apakah di dua seri terkhir ini Yamaha akan tetap bertengger di podium kemenangan,…? kita tunggu…
Hasil seri 8 Motoprix Region 2 Jawa, Sirkuit Kemayoran, Jakarta

MP1 –  125cc Tune Up Seeded
1. Asep Maulana – Yamaha
2.  Diaz Kumoro – Yamaha
3. Juni A S – Honda
4. Aldhilla Eka – Honda
5. Fedri Effendi – Yamaha

MP2 –  110cc Tune Up Seeded
1. Asep Maulana – Yamaha
2. Diaz Kumoro – Yamaha
3. Agus Bledug  – Honda
4. Rizaludin Sidqi – Suzuki
5. Andi Pramana – Honda